Το αρχικό πλάνο για την λεγόμενη “Μικρή G” ήταν να λανσαριστεί κάποια στιγμή εντός του 2027 ως ένα μικρότερο, πιο προσιτό και αμιγώς ηλεκτρικό σημείο εισόδου στην διευρυμένη οικογένεια της G-Class αλλά τα πιο πρόσφατα δημοσιεύματα που κυκλοφόρησαν τις τελευταίες ημέρες αποκαλύπτουν μία μικρή αλλά πάρα πολύ σημαντική αλλαγή στα πλάνα της Mercedes-Benz. Η “Μικρή G” δεν θα είναι αποκλειστικά αμιγώς ηλεκτρική. Θα βασίζεται σε μία νέα αρχιτεκτονική και θα χτιστεί με μία σειρά μερών και εξαρτημάτων που θα είναι αποκλειστικά γι’ αυτήν αλλά όπως όλα δείχνουν, θα προσφέρει την επιλογή ενός εξηλεκτρισμένου θερμικού κινητήρα.
Προφανώς η Mercedes είδε ότι οι πωλήσεις της αμιγώς ηλεκτρικής G580 with EQ Technology δεν πλησίασαν τις προβλέψεις και τα όνειρα της εταιρίας οπότε δεν ήταν διατεθειμένη να καταδικάσει εμπορικά το επερχόμενο μοντέλο λανσάροντας το αποκλειστικά με ένα αμιγώς ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο. Δεν καταργεί εντελώς την επιλογή καθώς οι πληροφορίες που έχουμε είναι πως θα υπάρχει έκδοση που θα εξοπλίζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες (έναν σε κάθε άξονα) που θα χαρίζουν στην “Μικρή G” δυνατότητες τετρακίνησης και μία μπαταρία 85 kWh που θα προσφέρει αυτονομία της τάξης των 725 χιλιομέτρων περίπου αλλά θα υπάρχει και μία έκδοση η οποία κατά πάσα πιθανότητα, θα χρησιμοποιεί τον υπερτροφοδοτούμενο και υβριδικό 1500άρη βενζινοκινητήρα που γνωρίσαμε στην CLA. Αυτός προσφέρει από 156 ίππους και 280 Nm ροπής στην CLA 180, 184 ίππους και 330 Nm στην CLA 200 και 211 ίππους και 380 Nm ροπής στην CLA 220 αλλά μόνο οι δύο τελευταίες είναι τετρακίνητες και απ’ όσα καταλαβαίνουμε αυτό είναι βασικό στοιχείο της “Μικρής G”.
Κατά τα άλλα δεν έχει αλλάξει κάτι στα πλάνα της Mercedes. Πριν από λίγο καιρό ο Ola Kallenius δήλωνε ότι το επερχόμενο μοντέλο θα διατηρεί τα βασικά χαρακτηριστικά της G-Class αναφορικά με τον σχεδιασμό του (το τετραγωνισμένο σχήμα, τα τονισμένα φτερά, τα στρόγγυλα φωτιστικά σώματα εμπρός) αλλά θα είναι πιο μοντέρνο ώστε να προσελκύσει ένα νεότερο, ηλικιακά και όχι μόνο, κοινό. Αυτό που δείχνει να μην διαπραγματεύεται η εταιρία είναι οι εκτός δρόμου δυνατότητες του νέου μοντέλου. Ο off-road χαρακτήρας και οι αντίστοιχες δυνατότητες θεωρούνται εκ των ουκ άνευ και γι’ αυτό η εταιρία αναγκάστηκε να μπει στην ακριβή και χρονοβόρα διαδικασία της εξέλιξης μίας σχεδόν bespoke αρχιτεκτονικής μεταξύ άλλων. Το θέμα είναι πώς θα μεταφραστούν όλα αυτά στις εκθέσεις; Περιμένουμε την Μικρή G να είναι πιο προσιτή από την μεγάλη αδελφή της αλλά αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι θα είναι προσιτή… γενικώς, οπότε θα πρέπει να κάνουμε υπομονή περίπου έναν χρόνο ακόμα για να δούμε το μοντέλο να λανσάρεται στην αγορά.
